AL-5PRO-W

2026年8月中旬発売予定

音楽の土台を支える、本物のミッドバス

カーオーディオにおいて、音の印象を決めるのはツイーターだけではありません。

ボーカルの厚み。

ギターやピアノの胴鳴り。

バスドラムのアタック。

ベースラインの質感。

それら音楽の「土台」を決めるのがミッドバスです。Audio Laboratoria AL-5PRO-Wは、単に低音を鳴らすための6.5インチではありません。

自然な中低域と優れた位相特性を両立することを目的に、一から開発されたSQミッドバスです。

ハニカム複合ペーパーコーンが生み出す自然な音色

振動板には、新開発のハニカム複合ペーパーコーンを採用。自然な音色と優れた内部損失により不要な共振を抑えながら、ハニカム構造によって十分な剛性を確保しています。その結果、

・ボーカルの厚み

・楽器の質感

・自然な余韻

を失うことなく、高い解像度も実現しています。

「情報量は多いのに聴き疲れしない」それがAL-5PRO-Wが目指した音です。

高剛性アルミダイキャストバスケット

バスケットには高剛性アルミダイキャスト製フレームを採用。

不要なフレーム共振や歪みを抑制し、大入力時でもユニット本来の性能を安定して発揮します。

さらに熱伝導性にも優れているため、ボイスコイルで発生した熱を効率よく放熱し、長時間の高出力再生でも安定した動作に貢献します。

大型フェライトマグネット & ベンテッドポール構造

高磁束フェライトマグネットと大型磁気回路を組み合わせることで、高い駆動力と優れた制動力を実現。

さらにベンテッドポール構造を採用し、ボイスコイル背圧を低減するとともに放熱性を向上。

音量を上げても歪みを抑え、低域のキレやレスポンスを維持します。

金メッキ大型ターミナル

入力端子には高品質なプッシュ式金メッキターミナルを採用。

酸化による接触抵抗の増加を抑え、長期間にわたって安定した導通を維持します。

また、大径ケーブルにも対応し、システムのポテンシャルを余すことなく引き出します。

オフアクシス性能を重視した設計

カーオーディオでは、スピーカーを真正面から聴くことはほとんどありません。

特にミッドバスは足元のドアへの取付けが一般的です。

だからこそ重要なのがオフアクシス特性です。

AL-5PRO-Wは、斜め方向でも周波数バランスが崩れにくい設計を採用し、左右のドアという厳しい環境でも自然なステージを形成します。

実車で「聴いて気持ちいい音」を重視して開発されています。

カーオーディオではドライバーがスピーカーを正面から聴けないため、オフアクシス特性は定位や音場に大きく影響します。

中域まで素直につながるミッドバス

ボイスコイルインダクタンスは0.404mHで、中域までスムーズに伸びる特性を実現しています。

また、Qtsを適度に高めることで、カーオーディオ特有のドア環境でも自然な中低域と豊かな音楽性を実現し、量感だけではなく、ボーカルや楽器の厚みまで表現できるサウンドを目指しました。

実測でも約5kHz付近まで大きなピークやディップの少ないレスポンスを示しており、クロスオーバー設計の自由度も高く、フルレンジやツイーターとの自然なつながりを実現します。

小型車にも対応する58mm薄型設計

近年の車両では、ドア内部のスペースが限られるケースも少なくありません。

AL-5PRO-Wは取付奥行58mmという薄型設計を採用。

高い音質性能を維持しながら、多くの国産車・輸入車へのインストール性も考慮しています。

低域だけではない、音楽全体を支えるために

Fsは約49Hz。適度なコンプライアンスと十分なストローク性能を組み合わせることで、量感だけではないリアリティーのある締まりのある低域を実現しました。

重低音を誇張するのではなく、

・バスドラムの立ち上がり

・ベースの弦の動き

低域の空気感まで自然に再現します。

Audio Laboratoriaの答え

音は、振動板だけで決まるものではありません。フレーム、磁気回路、端子に至るまで、一つひとつの積み重ねが最終的な音質を決定します。

AL-5PRO-Wは、そのすべてに妥協することなく開発したSQミッドバスです

長時間聴き続けたくなる自然な音。

それこそが、Audio Laboratoriaが目指したミッドバスです。

【寸法】

外径：165mm    取付径：145mm    取付深さ：58mm　取付ネジP.C.D : 157mm(M3)